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      拥有爆款潜质!福特全新中型SUV—Equator Sport

      发布时间:2021-11-19 18:14:26
      编辑:
      来源:壹点网
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      江铃福特将在广州车展亮相一款名为“Equator Sport”的中型SUV,预计将在明年3月上市。这款车有什么渊源?在福特的SUV产品序列里处于什么地位?它的核心竞争力如何?是否值得期待?本文将对这款车给予深度解读和展望。

      传承福特百年品质

      从1903年由亨利·福特创立至今,福特已经走过了一个多世纪。在百年历史长河里,福特在SUV领域的渊源颇深。早在60年代开始福特就为美国军方生产轻型越野车MUTT。在1966年投产的福特第一代Bronco,堪称全世界民用SUV的鼻祖之一。福特也因此成为全世界最早开始民用SUV制造的车企。

      55年过去了,福特SUV家族在全世界各地持续开枝散叶。Expedition(征服者)、Explorer(探险者)、Kuga(翼虎)、Escape(锐际)、Edge(锐界)、Everest(撼路者)、Equator(领裕)……等车型相继问世。

      而在中国市场,福特品牌乘用车延伸出了两个分支,长安福特和江铃福特。相比长安福特,江铃福特更纯粹的延续了福特SUV “BUILT FORD TOUGH”的硬派基因,也更加专心聚焦SUV领域。迄今为止在乘用车板块构建了全部由四款SUV组成的阵容——撼路者、领界、领裕,以及本文重点讲到的Equator Sport。

      那么Equator Sport从哪里来的呢?它和大哥Equator(领裕)一样,都是出自福特澳洲设计中心。福特在全球有几大设计中心,澳洲设计中心位于墨尔本,其他设计中心还有美国加州、英国唐顿和德国麦肯尼希以及新成立的上海设计中心等。像中国消费者熟悉的撼路者,以及福特Falcon、畅销全球的皮卡车Ranger、Ranger Raptor(小猛禽)等,都是出自澳洲设计中心。该中心不仅负责福特全球车型的设计开发,也负责做耐久性测试。

      (福特皮卡Ranger)

      (福特撼路者)

      Equator Sport就是出自澳洲设计中心的又一款作品。那么这款车在福特体系内是怎么定位的呢?我们结合产品力来做以分析。

      Equator Sport具备爆款潜质

      Equator Sport并非领裕的运动版,其定位低于领裕,长宽高分别为4630/1935/1706mm,轴距达到2726mm。值得注意的是它宽度达到1935mm,是这个级别少有的“宽体SUV”(锐界PLUS宽度为1925mm,汉兰达宽度为1930mm),更宽的车身将带来更好的公路驾驶稳定性。此外车身关键部位采用了1500Mpa高强度硼钢,车身采用骨架笼式环形设计,保证大空间的同时提供了更出色的安全防护。

      从尺寸看,它在福特体系内应该是介于锐际和锐界PLUS之间,比锐际、CR-V、荣放等紧凑SUV要略大。

      尺寸锐际Equator Sport锐界PLUS领裕

      长度(mm)4585463048784905

      宽度(mm)1882193519251930

      高度(mm)1688170617341755

      轴距(mm)2710272628502865

      从动力来看,它将首次搭载名为福特Ecoboost170的1.5T四缸发动机,最大功率125KW(170匹马力),最大扭矩260牛米,匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。这套动力在福特的体系内是首次亮相,其表现如何非常让人好奇。没采用锐际那套2.0T+8AT动力,也预示着它更偏向实惠经济的家用定位,价格应该也会低于锐际。毕竟对日常家用来说,购买和使用成本才是更主要的考虑。

      外观设计上,Equator Sport采用“势能美学”设计语言,前脸采用“3D蜂巢式进气格栅”,侧面采用了流动型腰线设计,起到了收腰效果,让车身看起来紧致干练。

      尾灯由3个独立光源组成3D立体尾灯,并搭配流水转向灯,很有辨识度。“Sport”标识则凸显了它的身份。

      其实从Equator Sport能看出它和领裕的相似之处:车身轮廓都是方方正正,有硬汉气质,同时细节之处也不乏圆润弧线和点睛之笔,增添柔美气息。属于细节处刚柔相济、整体上大气敦实的风格。这应该会是江铃福特SUV逐渐成型的家族式设计,和长安福特偏运动的风格形成差异化。

      这款车的消息曝光后,我看到不少网友对这款车的外观给予了正面评价。普遍认为“比锐际更好看”、“颜值更高”,确实对家用而言,这种大气敦实的设计风格更能戳中消费者的审美点。

      从以上种种来分析,Equator Sport的尺寸偏大,设计更贴近主流家用审美,动力也偏向实惠经济,猜测价格也会低于锐际,可能会在15-20万之间。更亲民更家用的定位,也预示着它更适合承担福特品牌在这一市场区间攻城拔寨的角色。

      全新智能架构值得期待

      从福特领裕开始,福特通过江铃福特落地的一套“全新智能架构”,开始浮出水面。在Equator Sport上,这套福特全新的智能架构,将会更加清晰。

      这套智能架构分为三个层面:首先是独立开发的生态应用层,通过与腾讯、华为等企业深度捆绑,来实现车机生态的本土化。例如领裕用的是腾讯TAI 3.0汽车智能系统(而非长安福特用的SYNC+),包括车载微信等“腾讯全家桶”都包含在内。以及它还支持百度百度CarLife和华为HiCar的手机互联。其实这种同属统一品牌但却独立开发自己的车机生态,在业内很普遍。道理很简单——车机生态未来要不断升级扩展,要覆盖到全车无数硬件和软件,这就必须自己掌握技术解决方案。而从领裕的实际体验来看,这套车机功能强大,而且相当接地气、实用且靠谱。

      (领裕的双联屏和丰富应用生态是一大亮点,Equator Sport应该也延续了同样的设计)

      其次是这个平台具备全新的电子电气架构,可实现整车OTA升级,实现车机软件迭代以及包括智能驾驶辅助在内的更多功能升级。举个例子,领裕上依托双12.3寸大屏实现的诸多智能化体验,预计也将下放到Equator Sport上,除了车机之外,还将提供包括全速自适应巡航、AR实景导航等诸多先进的驾驶辅助体验。

      (领裕的全速ACC和AR实景导航,预计也将下放到Equator Sport上)

      最后是硬件层。福特的基因是操控、安全,江铃福特在此基础上的开发重点是“智能化演进”。例如领裕周身上下有4个全景摄像头、两个单目摄像头,以及11个倒车雷达和毫米波雷达。这种感知设备的装备水平是同级领先的,这种优势预计也会体现在Equator Sport上。

      (福特领裕上丰富全面的感知设备,预计也将出现在Equator Sport上)

      成立合资公司,专心聚焦乘用车板块

      江铃福特在近期也迎来了两个重大动作:首先是9月9日,福特全球最新生产基地——富山智慧工厂正式全面投产。工厂采用了当今最前沿的技术、最智能的装备,自动化率高达98%。加上此前的小蓝工厂,江铃福特已经构建起总规划产能60万台的智能制造体系。

      其次是9月26日,江铃与福特宣布将共同出资设立新的合资公司,或将命名为“江铃福特”。此举意味着江铃福特旗下乘用车和商用车板块将以单独法人的身份,各自独立运营。新合资公司会全身心聚焦乘用车,加速推进渠道建设、提升客户服务与体验。同时独立的决策机构,更有助于对市场变化做出快速响应。

      这也意味着在销售和服务端,新合资公司将和长安福特在性质、地位、角色上完全一样。而福特之所以选择押宝江铃,也是基于此前二者在商用车领域良好关系打下的基础——从上世纪90年代开始,双方已合作了20多年。合作期间江铃福特的商用车板块销量持续增长,今年前三季度销售204095辆,同比增长9.4%,表现亮眼。

      这两大事件,标志着江铃福特将步入一个全新的发展快车道。

      双拳出击的福特,也希望在江铃福特和长安福特在产品风格上做出差异化。除了操控、安全等福特品牌的传统优势外,江铃福特板块希望打造的新标签是:新四化——专业化、差异化、个性化、年轻化 。

      “新四化”从江铃福特几款主力车型就能看出——撼路者,主打硬派越野和轻奢生活。领裕,以大六座为切入点,聚焦大家庭生活场景。Equator Sport的特点则是型格设计、宽适空间、智能化体验,预计将聚焦30岁左右的年轻家庭用户。Equator Sport的推出,将进一步强化江铃福特个性化、年轻化的品牌属性。

      (内容来源:驾域auto)

      免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

         原标题:拥有爆款潜质!福特全新中型SUV—Equator Sport

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