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      小米造车 特斯拉怕了吗?这是和一个生态的较量

      发布时间:2021-04-02 15:59:48
      编辑:
      来源:南方日报
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      很多人以为,走高端路线的特斯拉,是靠卖新车和售后利润赚钱的,但这可能是个误解。

      相比智能电动车而言,其机械结构相对简单,零部件的工作环境不那么恶劣,维保需求也更低。甚至根据公示的维保项目价格表,特斯拉大部分项目仅为奔驰宝马奥迪等传统豪华车的50%左右。

      相比之下,传统燃油车才是真正靠走量赚钱的,如果没有售后收入,传统汽车行业整个产业链都赚不到钱。然而,这些都已经不再重要,特斯拉没有走这样的老路,它意在打造一款可以持续升级的硬件。

      以OTA为例,特斯拉能通过推送不断提升与增加车辆功能,但如果换到其他厂商,不付费就难有持续收入。

      特斯拉跳出了卖车和围绕车身的维保,它还卖软件、经营充电站、太阳能电池板和储能系统等。这些产品背后都需要软件,而软件正创造了高额利润。总的来说,特斯拉已经搭建了自己的高利润生态系统,只要你购买了一项产品,可能就会忍不住选购其他产品。

      反观小米,依托手机业务,通过硬件布局完成场景延伸,互联网服务用户规模不断扩大,商业变现能力增强。

      根据最新财报,互联网业务多元化。除了广告业务高速增长外,小米的游戏、会员、电商等业务也实现较高增长。2020年四季度,互联网业务更是以8.8%的收入占比,贡献了公司54.2%的毛利润。

      小米在特斯拉各自的领域,通过周边生态产品提升了自己的护城河。而小米还有主场作战优势,其擅长的爆款策略,则完全可以应用在汽车销售上,实现单车型盈利并非难事。

      别看那些造车新势力个个来势汹汹,但其主打的不过是最强的配置、最长的续航、最低的电耗或者说最快的充电,特斯拉根本“不带怕的”,但是现在,特斯拉是要认认真真考虑小米的冲击了,和一个生态的较量,将是一个全方位的PK。

         原标题:小米造车 特斯拉怕了吗?这是和一个生态的较量

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